| 援建腾飞路 架设友谊桥—援昆曼公路老挝段建设纪实 |
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| 2009-03-18 09:22 文章来源：对外援助工作通讯 |
| 文章类型：转载 内容分类：调研 |
联合国亚洲及太平洋经济社会委员会一位高级官员曾说：“在亚洲公路网中，有一段最激动人心的路，那就是昆曼公路。”说它激动人心，是因为这条路把昆明和曼谷两地间的公路客运时间从48小时缩短到20小时左右；说它激动人心，是因为它正成为推动大湄公河次区域经济发展的大动脉，使沿途人民的生活发生巨大变化；说它激动人心，还在于它像奔流不息的澜沧江—湄公河，成为次区域的又一象征，让沿途各国人民的心更加紧密相连。
昆曼公路全长1800多公里，由昆明途经玉溪、思茅、西双版纳进入老挝境内南塔、波乔省，经会晒进入泰国清孔，在泰国境内经清莱、清迈最后抵达首都曼谷。其中老挝境内247公里的林间小道是全线的瓶颈。由于老挝资金缺乏，亚洲开发银行与中国、泰国出资，分别承担1／3路段的建设。经过22 个月的苦战，云南路桥股份有限公司承担的我国援昆曼公路老挝段工程以全优质量提前完成任务，为昆曼公路全程顺利通车打下良好基础。
工程荣获老挝政府勋章
昆曼公路援老挝段原为山间土路，地势险峻，地形复杂，称得上是老挝的“蜀道”。老挝属热带雨林气候，气候炎热，每年有长达5个月的雨季，那时，这条路走起来更是“难于上青天”。短短200 多公里路，即便是乘越野车也需要走上十几个小时。
2004 年7 月10 日，我国援昆曼公路老挝段开工，全段总长85 公里，工期24 个月。云南路桥股份有限公司抽调精兵强将一千多人，启用全新设备150余台参加项目施工。但随之而来的高温酷暑和长长的雨季使建设者们经受了严竣的考验。在老挝，雨下得很猛且频繁，突如其来的大雨不仅将刚刚浇好的混凝土路面摧毁，复杂的地质地貌引发的泥石流和塌方更增加了施工的难度。每次大雨过后，公路的排水设施、桥梁、涵洞等均受到很大的破坏，工人们便不得不一遍又一遍地反复施工，重新浇注。更让他们难受的是雨停之后迅速升高的气温，烈日下，整个路面就象一个蒸笼，地表温度高达50多度。工人们一边挥汗工作，一边还要对付蚊虫、水蛭的袭击。往往是一不小心，身上就会爬上七八只水蛭，被咬得鲜血直流。
除了皮肉之苦，工人们还面临着生命危险。该路段是老挝的一条战略要道，战乱时沿途曾埋下了很多地雷，如今没有人能说得清这些地雷的具体位置和数目。于是，施工队只能边施工，边排雷，其中一段路由于布雷密集，只能停工一星期集中排雷，85公里长的路段共挖出60 多颗。就是这样，施工队发扬一不怕苦二不怕死的精神，克服种种困难，赶时间，抢速度，提前2 个月完成施工任务。按照我国二级公路标准共完成公路主干线66.43 公里，改建路基宽9 米，新建路基宽12米；按照我国三级公路标准改建公路18.48 公里。老挝交通部对该公路施工非常满意，评价为老挝境内最好的公路，并为云南路桥股份有限公司颁发了老挝政府勋章。2005年6 月12 日，商务部选派的由我国桥梁专家组成的验收组对援昆曼公路老挝段进行了严格的验收评定，该路被评为优良工程。
肩负重托不辱使命
老挝南塔省副省长潘通•皮托马说，云南路桥工人素质很高，能按时保质把这条路修好，他们做得比合同规定的还好。
昆曼公路承载着中、老、泰三国人民的希望，是一条关系着几十万群众生活的经济命脉。肩负着祖国的重托，云南路桥的建设者们时刻牢记着自己的责任：建设一条经得起考验的公路，为祖国争光，为受援国人民造福。经过层层选拨，公司200 多名管理、技术人员在出国前接受了全封闭军事化训练，使他们的政治思想觉悟、法律法规意识和业务技术水平都得到进一步强化。在外派人员中有党员50多名，项目组一成立首先就把临时党支部建立起来。
刚进驻工地时，项目组遇到了各种困难。当时正值老挝雨季，暴雨如注，道路泥泞，运送物资的车辆仿佛蜗行一般艰难。蚊虫肆虐，高温炎热，不少人得了疟疾或被蚊虫咬得满身肿块，生活条件非常艰苦。为此，项目组迅速采取行动，一边号召党员干部冲锋在前作表率，一边在最短的时间内全力改善员工的生活条件。工地修建了篮球场，架设了卫星天线，配备了电视机、卡拉OK 机、乒乓球等娱乐设施，为员工建设了高标准的宿舍，并选派专业厨师和医生为员工服务。
由于雨季及排雷停工等因素，工程进度一度受到影响，项目组采取“分段施工，同时并举”的方案。为赶进度，项目组实行三班制，24小时轮流工作，有些工人连续工作十几小时，但他们没有丝毫怨言。由于长时间高强度工作，工人的体质普遍下降，时常出现感冒、发烧等疾病，但他们说，轻伤不下火线，我们必须以一当三，保证按时交工。
由于地质情况复杂，项目组在施工过程中遇到的实际情况与设计方案出现了较大的出入，据此，项目组将上报有关部门申请进行设计变更。这就意味着工程将停下来，等待上级的批复和拨款。项目组将情况汇报总部后，公司董事长立即来到工地，召集相关人员研究后决定，一切以工程为重，要不惜代价，继续施工，保证按期完成任务，由变更设计所需的资金由公司想办法先行垫付。
在这么短的时间建成一条高等级公路，很多老挝人不相信中国人能办到。援老挝段工程一开工，事实大大出乎他们的意料。每过两三天，就有当地官员来施工工地视察，可每次看到的推进速度都让他们惊叹不已：中国人干活不要命啊。
中老友谊万古长青
老挝交通运输邮电部部长宋玛说，云南路桥管理工人严格，他们就象解放军一样，遵守群众纪律，跟老百姓的关系很好，还帮着老百姓做了很多好事。
由于老挝与云南依依相连的地理位置，项目组大多员工没有出国工作的感觉，他们一方面感到自己紧紧靠着祖国，一方面对当地人有着邻居般的感觉，大家尽管语言不通，但相处得十分融洽。
看到当地居民生活比较贫困，很多年轻人无所事事，项目组负责人便主动找到驻地附近的村长，在村里招聘工人。经过培训，这些村民学到技术，成了工人，领到了工资，带动了当地经济发展。
2005年8月的一天下午，援昆曼公路老挝段项目组办公室主任罗定武途经一个村庄时，突遇暴雨，正当他准备进屋避雨时，突然听到呼救声。老罗当即冲出去，看到一个当地女孩被雷击中，倒在树下。老罗没有丝毫犹豫，跑过去抱起女孩，以最快的速度向医院跑去。当时天空电闪雷鸣，暴雨如注，可老罗顾不上自己的安全，只想尽快将孩子送到医院。由于抢救及时，女孩得救了，其贫困的父亲东挪西凑为项目组送来了20 万老币表达对老罗的感激之情，老罗雨中救人并婉拒谢礼的消息一时在南塔省传为美谈。
施工过程中，项目组一直尽已所能为当地百姓提供服务。
由于降雨频繁，道路泥泞，当地孩子往往是一身泥水去读书。看到这些，项目组利用工余时间义务为南塔省师范学校修了一条路，使孩子们干干净净地来到学校。
看到附近村庄里就医不便，项目组医生就免费为当地百姓送医送药。自此，村民们有病不去医院，直接来到项目组找中国医生。
为使昆曼公路开通运行顺畅，项目组义务对当地交通厅工作人员进行技术培训，使其掌握公路维护技术和运行管理知识。
为丰富老挝海关工作人员的业余文化生活，项目组义务为其修建了一座网球场。
正如老挝人民共和国政府总理波松所说，昆曼公路联接了中国、老挝、泰国、马来西亚和新加坡，是南北经济走廊。它的开通，带动和促进了周边经济的发展，为当地经济的腾飞带来了契机。现在，在公路的沿线建起了不少的商铺，每天有不少满载着货物的车辆往返于中国、泰国、老挝和新加坡等地，还有不少游客进入老挝旅游。经专家计算，昆曼公路全线开通后，每年将带来1000 亿美元的货物进出，每年吸引500万游客通过该路到东南亚和南亚旅游。
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